实时粗粒级和微细粒级的铬档次均较低,+.15mm粒级铬档次为6.22%,-38mm粒级中铬档次仅为5.93%,均低于原矿,标明脉石成分在这两个粒级中有所富集。从各粒级独自选别成果看,中间粒级(.38~.1mm)的选别功率均较高,精矿铬档次和收回率都比较抱负,尤其是.74~.1mm粒级,铬档次为39.3%,收回率85.25%,两项目标均为各粒级中。相对来说,+.15mm的粗粒级和-.38mm的微细粒级选别作用比较差,前者精矿档次仅为34.7%,作业收回率为52.75%,而后者精矿档次仅为26.9%,收回率也低达38.28%,这两个粒级的尾矿档次也显着高出其它粒级。
钢管系列:螺旋钢管、无缝钢管、ERW直缝焊管、JCOE埋弧焊直缝钢管、热镀锌钢管。
涂塑系列:内外涂塑钢管、涂塑复合钢管、给排水涂塑钢管、消防涂塑钢管、法兰连接涂塑钢管、沟槽涂塑钢管、矿用双抗涂塑复合钢管、外聚PE内树脂EP涂塑防腐、热浸塑电力穿线钢管、钢塑复合管。
防腐系列:E防腐钢管、TPEP防腐钢管、树脂粉末防腐、煤沥青防腐钢管、饮水舱IPN8710树脂防腐钢管、3油2布防腐、4油3布防腐、6油2布加强级防腐、水泥砂浆衬里防腐钢管。
保温系列:聚氨酯保温钢管、热力保温钢管、供热保温钢管、钢套钢蒸汽保温钢管。
管件系列:弯头、法兰、三通、异径管、阀门、伸缩节、盲板、防水套管、补偿器等。
公司产品主要用于石油管道、天然气管道、自来水管道、供水管网、污水处理厂等输送管线,消防管道、煤矿瓦斯输送、钢结构支柱、桥梁码头打桩、热力供热工程。
管道三层PE防腐结构:层粉末(FBE>100um),第二层胶粘剂(AD)170~250um,第三层聚(PE)2.5~3.7mm。三种材料融为一体,并与钢管牢固结合形成优良的防腐层,其特点:机械强度高、耐
磨损、耐腐蚀、耐热、耐冷、可应用于150度介质中,在寒冷地带均适应。因此,E防腐层是理想的埋地管线外防护层。据部门检测,用E防腐技术的埋地管道寿命可长达50年。一般在润滑剂中加一定比例的极压添加剂或采用固体润滑剂均可取得较好效果。这主要是提高润滑剂对金属表面的润滑能力,用以产生含硫、磷、氯的化合物在高温下与金属表面起化学反应,生成硫化铁、等来加强油膜强度和增强吸附能力,较好地润滑模具与产品表面。固体润滑剂则是填充到金属表面的小坑内,使干磨擦接触点减少到少,另外固体润滑剂有很高的稳定性,在高温下也能起到润滑作用,不易发生模具粘结。通常在生产中根据产品变形程度和实际情况选择和配方(有关冲压手册上可查到配方)。
产品销往全国28个省,市,自治区,并出口东南亚和中东等国家和地区,在市场享有很高的信誉。我们本着诚实守信的经营理念,严把产品质量关:开阔创新,努力完善生产技术。公司产品广泛应用于石油天然气,化工,电力,造船,造纸,供热,排水,水电站,打桩,桥梁,钢结构,输线管等管道工程领域
它与天然矿石的性质有着明显的差别,细粒矿物在高温作用下熔融在一起,极易包裹脉石矿物,其成分更为复杂,有价元素的回收率较低,目前,处理高炉瓦斯灰的方法大致有3种:直接外排堆存,易造成环境污染,大型钢铁企业已基本淘汰该方法;直接利用,返回烧结或球团配料,被国内许多钢铁企业采用,但瓦斯灰有害杂质如K,Na,Zn,S,P等一般较高,配人烧结或球团矿,降低高炉利用系数,从而影响炼铁的经济技术指标;综合回收,提取有价元素。
1、使用寿命长 聚管材分子,具有良好的稳定性与抗老化性,在正常的工作温度与压力状况下,使用寿命可保证50年以上。
2、耐腐蚀性 聚分子结构稳定性极高,耐天然气、液化气、人工煤气等化学腐蚀,无需二次防腐蚀设备。土壤中存在的化学物质不会对管材产生任何降解作用。
3、良好的柔韧性聚管材是—种高韧性的管材,其断裂伸长率超过500%。聚管材的柔性使得它容易弯曲.工程上可通过改变管道走向的方式绕过障碍物,在许多场合,管道的柔性能够减少管件的用量并降低安装费用。
Cr4Mo4V高温轴承钢力学性能室温力学性能热处理工艺ób/MPaó5(%)ψ(%)αk/(J/cm2)HBW退火695.8~725.22.5~26.44.5~55.19.6~39.2187~27耐磨耗性能热处理工艺HRC磨损量/mg上试样下试样平均112℃油淬,-76℃冷处理,53℃回火2次,每次2H63.316472118112℃油淬,-76℃冷处理,5℃回火2次,每次2H62.21183275注:在MN型磨损试验机上进行试验,上试样转速为16r/min,下试样转速为175r/min,负荷8N(8kgf)。
公司下设三个厂区钢管厂拥有螺旋钢管、防腐、保温、涂塑、管件等分厂生产线,生产直径219-3620mm壁厚5-40mm双面埋弧螺旋钢管,无缝热扩生产线2条,生产直径32-1220mm无缝钢管,产品主要用于石油、天然气、煤气、水蒸气等流体管道输送管线及供热、化工、制冷、井壁套管、打桩等工程配套等。
通过对离心泵汽蚀现象的分析和改善离心泵抗汽蚀性能的几个方案的比较,在不影响正常生产的前提下,解决机泵的汽蚀问题,应在其入口加装诱导轮。经实际改造后,取得良好效果。燕化化学品事业部的间装置是目前世界上生产规模的生产装置之一,由于先天不足,对其进行了多次改造。在改造过程当中,机泵运行的工艺参数变化较大,导致该装置多台机泵发生了严重的汽蚀现象,这其中又以143-J/J217-J/JA等为严重。
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